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明明变成特供车为什么起亚新款KX5还敢坚持不降价?
来源:本站原创   更新时间:2019-10-18 浏览次数:

  在新款KX5还未公布售价的时候,预判新款KX5很有可能跳到和智跑一样的11.99万起售,顺便再主推个13.99万的配置用来跑量。结果真到公布售价的那天,起亚很不给面子地要价15.48-18.18万,相比之前几乎没差。别提了,脸现在还有点疼……

  那么问题来了:“明明变成特供车,为什么起亚新款KX5还敢坚持不降价?”带着这个问题我走进了起亚4S店。

  在看车之前有一个很重要的点, 我们之所以预判KX5会降低门槛,一定程度上是因为它在这次上市之后,已经由原来的全球车型变成了现在的国内特供。而另一个重要的点,起亚官方称之为“新一代”,其实只是一次换了外观及内饰的中期改款而已,所以我将它称为“新款”KX5。

  改款玩特供,坚持不降价,那KX5是不是一直卖得很好啊?翻一翻去年的销量,旧款KX5日子过得实在不怎么样,全年卖了不到6千台,优惠力度还不小,大概有3-4万吧,而与KX5定位相近的智跑显然名气更大,全年8万多台,月销量破万也是经常的事。至于现在KX5与智跑怎么选,接待我的销售顾问小姐姐是这么说的:

  小姐姐:“想一步到位,那就买KX5的1.6T,但只是单纯想要一台门槛不高的紧凑型SUV,那就买智跑的2.0L。븐꼿?呪㉡姦셜珖캑㉪の太考唐掘무鱇굇쑴무鱇뎨官蝎션、悧쒔잿;,“

  小姐姐:”KX5主推就是1.6T的,说实线L的性价比不如智跑,而智跑最走量的还是2.0L,考虑它的1.4T还线T了。“

  小姐姐的意思已经很明白了,KX5的定位肯定是高于智跑的,至少车长和轴距就更长一些,配置和动力的规格也更高,当然定价也更贵。现在智跑的定价由原来的14.48-18.98万,降到当前的11.99-14.49万元,也是为了给KX5让路。智跑卖现在这个价没问题,11.99万的合资品牌紧凑型SUV的确很吸引人。

  而新款KX5卖到15.48-18.18万,看起来没毛病,毕竟定位摆在这里。但问题是在这个价位上有认可度更高的德、日、美系车型,下有虎视眈眈的高端自主品牌,相比之下可能也就比正在逐渐被边缘化的法系车有些优势,这也是旧款KX5卖得远不如智跑的原因。就连小姐姐自己也承认,在这样的背景下,新款KX5的价格定得有点高了。

  聊到这,还是没能得到我想要的答案,既然旧款卖得也不算好,那还是看看新款到底如何吧。

  看过上面这两张图,如果新款KX5的外观和内饰还像旧款一样还原海外版车型,你会买账吗?其实这一次的“特供”并没有什么贬义,新网球王子动漫什么时候出?,特供的初衷更像是为了国内市场而做出的一些有针对性的改变,或者是说是优化也可以。改变主要在于外观和内饰上,而动力、底盘这些机械层面的东西基本保持原样,如果只是一次中期改款的话,我还是比较认可这种改变的。

  看见试驾车之后,虽然我总感觉新款前脸没有旧款那么有味道,但这样的脸应该能被更多人接受。保留了旧款“四眼”雾灯,标配LED大灯。

  这次是”真“贯穿式尾灯,可惜我没能拍到点亮后的效果,刹车灯依然在后挡玻璃上方。

  旧款内饰实在是太落伍了,新款内饰在视觉上精致了不少,此外用上了国内比较火的悬浮屏,标配10.25英寸屏幕,除2.0L 自动两驱时尚外标配7英寸液晶仪表。

  车机也算是跟上了潮流,但是只有1.6T 自动两驱以及四驱豪华才有支持语音控制的智能互联。

  回归开头的问题:“明明变成特供车,为什么起亚新款KX5还敢坚持不降价?”对此我的回答是:

  从价格角度,现在坚持不降价的原因恐怕还是为了日后的大幅优惠留有余地,优惠肯定要有的,高价加优惠,总好听过低价不优惠。

  从产品角度,特供后的新款KX5也许更对国内市场的胃口,但它的直接竞争对手两只手都数不过来,CR-V荣放、RAV4、奇骏、途胜、翼虎……嗯,每个听上去都不好惹。

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